Los radares de la DGT no aplican bien el margen de error

Los radares de la DGT no aplican bien el margen de error. Nuevo caso real

La aplicación del margen de error de velocidad en los radares de la DGT vuelve a crear polémica, en este caso, a través de la información difundida por el colectivo de abogados de Multayuda. Al parecer, un conductor fue sancionado por comisión de una infracción grave por circular con exceso de velocidad en una carretera sevillana y le fue impuesta una multa de 300 euros con pérdida de dos puntos de su carnet de conducir al ser detectado por un radar móvil a 153 km/h en una vía cuya limitación era de 120 km/h.

Para Multayuda, la Jefatura Provincial de Tráfico de Sevilla no indica en su denuncia la realidad de los hechos al no haber prueba de la velocidad real a la que circulaba el conductor, pues no se ha acreditado que Tráfico aplicase los márgenes de error estipulados en la norma ITC 3123/2010. De haberlo hecho se habría reducido la multa económica de 300 a 100 euros y no se habría aplicado detracción de puntos, según el cuadro de sanciones del anexo IV de la Ley de Seguridad Vial.

La DGT aplica la Norma UNE 26444, que no es otra cosa que unarecomendación técnica elaborada por AENOR y que establece los márgenes de error para la medición de velocidad de los radares. En esta normativa, se definen las especificaciones técnicas, condiciones de funcionamiento, así como los errores máximos tolerados en los instrumentos destinados a medir la velocidad de circulación de los vehículos.

La Orden ITC/3123/2010, de 26 de noviembre, es la que está legalmente vigente y la que regula de forma estricta el margen de error de los instrumentos destinados a medir la velocidad de circulación de vehículos a motor y estable que el error tolerado en los radares móviles. En este caso, el margen de error es de 7 km/h para velocidades inferiores a 100 km/h, o del 7% si se trata de velocidades iguales o superiores a los 100 km/h.

La correcta o incorrecta aplicación del margen de error es un tema importante, pues depende de si un conductor pueda o no ir a la cárcel de forma justa.